Podczas przejścia do konfiguracji 6+ w modelu YOYO, stawy daszka przeznaczone do linek daszka są w fabrycznym ustawieniu domyślnym obrócone w dół, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i innych cząstek do środka. Gdy nadchodzi czas montażu daszka wraz z linkami daszka, pierwsze obroty mogą być dość trudne, a nawet wydawać się niemożliwe z obawy przed uszkodzeniem tych elementów. Istnieje jednak trik, który wymaga regulacji jednego stawu na raz, aż oba będą gotowe, stosując następującą metodę:
- Włóż jedną z gładkich linek daszka (bez tekstyliów) do stawu
- Przyłóż kciuk do cylindrycznego stawu daszka, który wystaje
- Trzymając kciuk przy stawie, tą samą ręką owiń końcówki palców wokół linki daszka – umieszczonej kilka centymetrów poniżej punktu wejścia linki
- Gdy ręka jest w tej pozycji, masz teraz odpowiednią dźwignię, aby pociągnąć linkę do tyłu, w kierunku rączki.
- Ten krok może budzić obawy, ponieważ przy pierwszym wykonaniu może wydawać się nienaturalny, gdyż wymaga większej siły niż się spodziewano. Powodem, dla którego staw jest tak sztywny, jest to, że smar wewnątrz stawu nie został jeszcze równomiernie rozprowadzony, dopóki nie wykonasz tego ruchu.
- Stosując powyższe kroki, możliwe będzie wykonanie obrotu o 180 stopni i zakończenie montażu daszka. Zaleca się jednak najpierw dodatkowo poluzować stawy przed montażem daszka. Aby to zrobić, użyj tej samej metody chwytu, aby wykonać kilka pełnych obrotów (360 stopni) całym stawem – pozwoli to smarowi na pełne rozprowadzenie się w stawie i sprawi, że przyszłe użytkowanie będzie znacznie płynniejsze, zwłaszcza podczas składania kierownicy, gdy zajdzie taka potrzeba.
Szczególnie model YOYO³ ma staw daszka znacznie sztywniejszy niż wcześniejsze wersje ze względu na zmianę konstrukcyjną, która czyni go bardziej odpornym na wietrzną pogodę, choć te wskazówki dotyczące poluzowania stawu daszka mają również zastosowanie do starszych wersji.